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★★★★★

2024-04-04

ミライースに購入しましたが、いつもの走りが快適になりました。 取り付けも簡単ですので、絶対取り付けたほうがいいと思います。

• まみんこ9
• 28歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-15

前のトヨタ車に付けていてアクセルの踏み始めのどんくささを解消出来ていてイメージが良かったので今回スバル車に買い換えをしたので再購入しました。が、トヨタ車と違いスバル車はアクセル開度に対しリニアに進むので逆にアクセルワークがシビアになってしまいました。トヨタ車では常時SP3で普通でしたが今回は結局SP1で薄くアクセルを踏んでいます。じゃないと飛んでいきそうで…

• くにお0623
• 36歳
• アトピー
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★★★★★

2024-03-21

燃費は若干減るも、それほど変わりなし。 それよりアクセル開度の見える化や、様々なモードの効果・体感が面白いです。 初心者でも取り付け簡単でコンパクトに設置できます。 人気な理由に納得です。

• リラックスはなちゃん
• 24歳
• アトピー
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★★

2024-05-13

1年ほど前には別の車用に、同シリーズの3drive-Compactを購入取付ているので、それとの比較を。 OBD接続（給電のためだけにコネクターが常時塞がる）が不要で、ペダルからの配線1本だけで済むのは、圧倒的に良い。 Compactに比べて操作ボタンは減るので操作性は落ちるが、そんなにいじるものでも無くなるから、許容範囲。レスポンスモードも有ったほうが良い（エコモードは元々不要。丁寧なアクセルワークすれば燃費も落ちない）。開度表示数値の応答性も、この機種（Evo）のほうが速くてリアル（改良されてる）。 Compactより価格上がるのは残念。でも良い品物と思う。クルコン不要ならこの機種で良い（配線の手軽さが圧倒的）。 私のように、従来のワイヤーアクセル車に比べて、電スロ車のもたつき感がどうにも違和感ある人は付けるべき（もっと早く付けるべきだった）。変化は確実に体感できる（調整も）。

• ガチンコ竹原
• 32歳
• アトピー
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★★★★★

2024-03-07

モード選択のし易さ等、満足です。 価格の割りに、クルーズもしっかりしていて、いいものです。

• ユウキ0852
• 40歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-11

上級グレードにしかついてなかったりするクルコンがこの価格で手に入るのはお買い得ですね。取り付けも簡単にできてましたが説明書の配線指定が間違ってて戸惑いました。

• 95108
• 28歳
• アトピー
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★★★★★

2024-02-22

取付もスムーズにいきました。設定をエコ3に設定して高速で往復600K走りました、結果燃料計の下がりが前より少なく満足しています。

• TN9838
• 36歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-09

納期1ヶ月半でしたが、無事取り付け出来ました。 まだ少ししか走ってませんが、良い感じです。 これから、セッティングして行く予定です。 マナーチェンジ後の2017年式コンペに装着しました。

• kajakong
• 44歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-23

ノートニスモ1.2スーパーチャージャーに乗っています。 取り付けにあたり色々下調べをして30分位で取り付けは完了しました。 本体の固定はどこにするかですが操作性の様子を見ながら決めます。 スロコンの効果ですが、確かにあります！ 私は普段スーパーチャージャーを切ってエコで乗っています。 スーチャーをオンにするとアクセルの反応が過敏になるし、 スーチャーが効きすぎるからです。 でもスーチャーの速さは欲しいd(￣ ￣) なので、スロコンを購入してみました。 結果 大正解です！ まだ街乗りだけですが、大変気に入ってます！ 設定ですが、スーチャーをオン・スロコン設定はエコモードの ５ です。 燃費がどうなるか？距離を走ってみて様子を見ます。 スーチャーオフでの燃費も比べたいと思います。 ありがとうございました。

• みっきー0675
• 32歳
• アトピー
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