春先取りの マッシュル―MASHLE― 1〜16巻 少年漫画

★★★★

2024-04-18

本日、商品届きました。 迅速な対応ありがとうございました。

• ・ｗ・6466
• 21歳
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★★★★★

2024-05-17

旧客車の台車用に購入、可も無く不可もありません。

• ふじさん3861
• 29歳
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★★★★

2024-04-04

やっと相鉄の8000系に巡り合えました。探して探して無くて最後の楽天でやっと見つけてホットしています。気に入っています。

• kahukahuqp
• 37歳
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★★★★★

2024-05-15

前期型との大きな違いはまず屋上機器のクーラーの形状です。(前期型が既存ﾀｲﾌﾟ小型の三菱製、一方の後期型は山手線５００番台量産車とほぼ同型で強力な大型の三菱製orﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾃｯｸ社製を採用。) 久々の再生産、今回からようやく現行仕様(所謂、強化型スカート搭載仕様)となる模様です。(車番がハッキリしませんが、恐らく最終製造グループで編成表記が２１以降のものとなると思われる。最終増備車は２００６年１〜２月竣功で、付属編成は基本編成より後に落成したはずです。２００６年、この年に現行の最新形式Ｅ２３３系が登場する事になります。) Ｅ２３３系が目立つ現在、Ｅ２３１系近郊型は私にとって好きな形式の一つです。(つい先日、東海道線で衝突事故が発生し、Ｅ２３１系が１両、先頭車のスカートが軽自動車と衝突して大破してしまいましたが…幸いにも怪我人はいなく、また前面の窓硝子も破損していない、むしろヒビも入っていないので直ぐにでも運用復帰すると思われます。まぁ、スカート程度なら序の口でしょう。) ５両編成なので、伊豆急行線の運用(伊東〜伊豆急下田)を再現するも◎、伊豆箱根鉄道の運用(三島〜修善寺)も◎、御殿場線の運用(国府津〜沼津)も面白いでしょう。(３路線とも、実車は運用実績がありませんが、伊豆急と御殿場線は走行に関しては問題ないと思われます。伊豆箱根はｲﾝﾊﾞｰﾀ車を受け入れてくれるか微妙ですね…御殿場線は過去に数回のみ、実は運用実績がありましたが、残念ながら現在はＪＲ東海３１３系オンリーのようです。)

• amihogo
• 25歳
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★★★★

2024-03-21

国鉄４５７系電車は１９６９(昭和４４)年９月〜１９７１(昭和４６)年４月にかけて製造された交直流型(60Hz対応/TM14型3電源仕様)近郊型電車です。(最初の編成の１番のみ低音仕様の既存式ＭＴ５４型を採用した1969年度車で、昭和４５年度後期増備の２番以降の量産車は１６５系最終増備車と同じ高音仕様の新ﾀｲﾌﾟ改良型MT54A型を採用。以降、最終増備車の１９番こと1971年度車までこのタイプのﾓｰﾀｰを採用する事となります。ちなみに、近年しぶとく最後まで残存した編成はＪＲ西日本の金沢支社所属の金ｻﾜ(金沢総合車輛ｾﾝﾀｰ)仕様です。北陸本線で最後の活躍をしていましたが、残念ながら後継の車輛225系電車の交直流版電車にﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁしました。すみません形式名称を忘れました…) かなり久し振り(もう１０年以上も前に生産されて以来です…まさに絶版中の絶版品。へたすると廃盤していた可能性もあります…)の再生産です。仕様変更(ﾍｯﾄﾞ&ﾃｰﾙﾗｲﾄのLED基盤化及び形状の小型化、ｶﾌﾟﾗｰをｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰ密連B型に変更、Hｺﾞﾑのｸﾞﾚｰ化、床板の改良により新室内灯及びLED室内灯ｸﾘｱへの対応化など)多々により、近年の製品に対応します。(ﾓｰﾀｰは非ﾌﾗﾎ仕様ですが、KATOの動力は非常に静かで動きが滑らかなので無問題でしょう。) 私は、JRW金沢総合車輛ｾﾝﾀｰ所属(金ｻﾜ)で北陸本線仕様のﾗｽﾄﾅﾝﾊﾞｰである第１９編成(ｸﾊ455-65入の3両固定編成。ﾓﾊ456-19/ｸﾓﾊ457-19のみ近畿車輛製1971年4月15日竣功)に改造しようかと考えております。(塗装は…近年のJRWの流行単色ﾊﾞｰｼﾞｮﾝである末青仕様にしようかと考えております。JRWﾛｸﾚﾝｼﾞｬｰｼﾘｰｽﾞのﾚﾝｼﾞｬｰﾌﾞﾙｰです。)

• タロー3710
• 33歳
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★★★★★

2024-05-13

ＴＯＭＩＸが完売でしたのでＫＡＴＯにしましたが、こちらでも良かったです。併結して楽しんでます

• あゃ9330
• 41歳
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★★★

2024-03-07

安くていいもの！！！楽天最安値です！！！

• YONDA
• 29歳
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★★★★★

2024-05-11

綺麗な中古品で、何ら新品と変わりなく感じた。値段も安く欲しいものが手に入ったということはうれしいです。

• あるぱかくーる
• 37歳
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★★★★

2024-02-22

西武鉄道３万系２両増結先頭車(32000系)は新宿線８両固定編成(38101F8R)の登場から１年後の2009年に初登場。(32101F2R。相方は38103F8Rです。優等列車に使用され、主に急行に使われやすい。ﾀﾞｲﾔ改正前は快速急行にも充当されていたが、ﾀﾞｲﾔ改正後は6000系と東急5050系4000番台が快急直通運用に変更となり、池袋線ｵﾝﾘｰ快急は実質なくなっています。) 製品は、池袋線仕様の32000系(32101F)ですが、前ﾊﾟﾝが格好良いので新宿線仕様(本来なら本川越寄りに連結され、前ﾊﾟﾝ封じ込め仕様となっています。)でも先頭に立たせたいと思っています。(行先は通勤急行/西武新宿に既に変更しました。ｽﾃｯｶｰは別売で、しかも高価ですが、是非買っておくべきです。)

• kkkkk1027
• 45歳
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★★★★★

2024-05-09

Bトレの機関車に付ける動力ユニットなので、必要品と感じて購入しました。 新品同様でした。

• ペン1208
• 33歳
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★★★★

2024-05-23

程度はよく、走行もスムーズで文句無しだね！

• にょもんぐ
• 41歳
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★★★★★

2024-05-16

電車が好きな子供たち。 そして模型作りが好きな私が、ロフトベットの２階部分を改造し、１畳サイズのレイアウトを作成。 線路はエンドレスの環状線。環状線と言えば『山手線』 …ということでチョイスしました。 子供２人いるので、仲良く遊べるように２セット購入。 質感も良好で、子供も私も大満足です。

• まる子maruco
• 49歳
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★★★★

2024-05-21

京阪電気鉄道５０００系電車は１９７０(昭和４５)年１２月〜１９８０(昭和５５)年３月まで７両編成７本(全４９両)を１０年間かけて製造した通勤型電車です。(各停〜急行まで柔軟な運用をこなす汎用性の優れた車輛です。京阪電鉄では初めてアルミニウム合金製車体を採用した車輛で有名。制御装置は東洋電機製の抵抗制御装置を採用しながら、電磁直通式/全電気指令ブレーキを採用するといった異例のハイテクブレーキシステムを京阪では初めて採用する事になります。また、５扉を採用している事にも注目。この５扉車こと京阪５０００系電車を元にＪＲが６扉車サハ２０４形９００番台を世に送り出したのは云うまでもない…) この車輛も１９９０年代後半(阪神大震災から約１年後の１９９６年以降)に差し掛かると故障も増え始め、遂に更新改修工事を実施する。(１９９８年４月〜２００２年３月までの４年間かけて改修を行った。工事内容は内装の総取替え/制御装置の界磁添加励磁制御化/電磁直通式／回生優先・電気指令ブレーキ化等等。近年では車内案内表示機の設置や座席モケットの再々変更が行われている。座席は群青色→新塗装車輛標準の黄緑色に変わっています。) 製品は３次車(１９７６年６月２５日竣功の中期車5555F7Rこと第５編成)の新塗装バージョンです。(２０１１年６月に発売された時は最終増備車である５５５７Ｆが新塗装で、５５５５Ｆは旧塗装仕様でした。今回は５５５５Ｆが新塗装となり、後期４次車こと５５５６Ｆは旧塗装化する様です。) 仕様の見直しにより、今回からようやく台車が再現される模様。(特徴的なＫＳ７６Ａ型エコノミカル台車を５５５５Ｆが、ＫＷ３１型台車を５５５６Ｆがそれぞれ忠実に再現されます。) 私は、新塗装が好き(旧塗装も好きですが、旧塗装は別の車輛のほうが良いと判断した為…)なので３次車(ゾロ目編成)を選択しました。(中之島線の行先が入っている事を願います。個人的には、この車輛は準急のほうが似合うと思う。)

• 准7415
• 37歳
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★★★★★

2024-05-02

鉄コレシリーズの中でも、40歳代以降の方には懐かしさ一杯の旧型国電の王道「飯田線」です。鉄コレクオリティーで充分満足いく価格設定と相まって、所有する価値充分な商品です。

• みわ722
• 45歳
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★★★★

2024-05-19

走りはとても良いです。付属のシールでは、通常ではありえない寒川と原当麻が入っていたのはとても驚きました。しかし、スカートの塗装が剥がれていたのが気になりました。まあ、中国製だから仕方がないのかもしれないですけど…

• 島んちゅ0917
• 53歳
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