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商品特徴
飛行用キャリーとして最適♪扉を全て外すことができるので、室内ではハウスとしても使用可能!※国内外の空港・航空会社の独自の基準により、ご利用できない場合がございます。事前に空港・航空会社へお問合せの上ご確認下さい。


商品仕様
商品サイズ
(cm)
幅37.5×奥行53.5×高さ37.0cm
商品内寸
(cm)
幅28.0×奥行45.0×高さ35.0cm
入口サイズ
(cm)
フェンス取り付け時:幅18×高さ29cm
フェンス取り外し時:幅22.5×高さ29cm
商品重量3.0kg
主要材質本体・ハンドル・食器:ポリプロピレン
ノブ・ハンドルカバー:ABS樹脂
扉・軸:スチール(エポキシ粉体塗装)
適合犬サイズ(目安)M・ダックス、シーズー、パピヨン、M・シュナウザー、パグ等

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すい 1
2日目で、金具が割れ使い物にならなくなりました。手提げでは、使えます。

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期待通りの商品でした。

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5~6年前に同社のカバーを4千円位で買いました。それは4年程度は破けませんでしたが今回購入した物はなんか軽い気がしますので生地が薄いのかも知れません。前後にワイヤーロックを通す穴があるのは良いのですが中央下部の留め具がブラッスチックのバックルからマジックテープになり明かなコストダウンです。風が強い翌日見ると案の定外れてしまっていました。強度が低いのでこの点は改良して頂きたく思いました。数年使ってみないと耐久性は分かりませんが3年は破けないで欲しいと思います。2018年10月12日追記台風24号の強風の中、全くやぶけませんでした。(埼玉県)カバーは前輪に掛けたワイヤーロックの部分で残ってるだけで全て外れ自転車は転倒していました。そんな中でもやぶけず良い素材を使ってると思いました。2019年8月26日追記先週見たら画像のように破けてました。2018年5月購入ですので1年3ヶ月しか持ちませんでした....スマホホルダーやグリップエンドミラー等の突起物があったからかも知れません。雨ざらしの環境下の保管目的でカバーの脱着は数回程度でした。

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きらきら 5
3才のお誕生日に購入しました。非常に元気で、無鉄砲なところがある男の子なので躊躇いましたが、思わず微笑んでしまうくらい、嬉しそうにもっと乗りたい!とせがむ彼を見て、とても嬉しく思っています。開封し、ハンドル取り付けのみで、すぐ乗れるのが何よりでした。サドル上げ下げもワンタッチだし、価格も含め、全般的に満足しています。

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本来は野球のグローブとかに使うのでしょうが、こちらは革靴の革底に塗っています。第一印象は値段の割に量が多いなという感じでした。最初は多く塗りすぎて、タイルの上ではツルツル滑ってしまいましたが薄く塗って乾けば問題ありません。ただ、雨降ったりして水に濡れると途端に滑りやすくなるのは仕方ないですね。第一印象どおり、量が多いのでお得感はあります。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。