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お店の対応も早くて、ハンカチが一緒に入っていました。心遣いが嬉しかったです。履き心地もよく、生地がツルツルしていてすんなり履けました。着圧の締め付けもしっかりしていて、ギュッとなっていてパンツスタイルにテンションあがりました。マイナス5センチ位細くなりました。リピートします!!!!

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階段の登り下りで、膝が痛かったがこのサポーターを、着用してからは痛みがだいぶ緩和されて、らくになりした。最近、気分まで明るくなって、きました。

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かなり手間のかかったシートです、生地は厚めでゴワついていますがフロント周辺は内側にコットン地?で傷予防、腹下バックル2ヶ所で吹き飛び防止。雨に降られていないので防水性能は未知数ですが縫製に問題なければ早々濡れることは無さそうですね。悪い点はLサイズで250CCクラスの車体だと丈が足りずタイヤ半分近く露出してしまいます、ナンバーのクリア部分は誰得でセキュリティ上でも気分的にも良くないのでブラックスプレーで見えなくしました、塗装ノリがいいのでサッと対処できます、値段以上に質は良いので次回はワンサイズ上げて購入したいですね(追記)一週間程度でスプレー吹いたビニール面が割れました(笑)塗装で硬化するから当たり前かな?黒のガムテ張り直しました(笑)

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サロモンのトレランシューズなら26cm、日本のメーカーのシューズなら25.5cmを履いています。今回25.5cmを購入しましたが薄手の靴下を履くと少しつま先に空間が出来ます。足を上げて振っても遊びは有ります。裸足で履くとだいぶスペースが出来るので心もとないですね。なのでランなどはしようと思いません。夏の暑い時の散歩用ですかね。元々薄くて軽いのでしっかりしたホールド感は期待しない方がいいと思います。個人的には25cmにしておけばよかったと、外で履いてしまい返品できそうにないので後悔してます。履き心地は裸足の場合、縫製の糸がナイロンなのか裸足だとチクチクします。それでも靴底にまで穴があるので風通しが良く快適です。

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オフホワイトを購入。メッシュ部分のみ白色で、それ以外はグレーでした。問い合わせた所、間違いではなくオフホワイトとの事。グレーでも良い感じの色なので返品はしませんが白色のも欲しかったなー。ノーブランドのポップアップテントを以前に購入したが割と早くに壊れたのでこちらの商品の耐久性に期待します。

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温度変化に弱かったのか、ガラス底面が気温が高くなると、すぐに圧に耐え切れず抜けてしまった。割れると危ないし、中野磁性流体はどこかに付着するとなかなかとれない。もっとガラス強度のあるものを選んだ方がいい。

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NEXT MOBILITY編集部

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。