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定格:24V10W
型式:24100-00000
サイズ:Φ18.9mmxH36.5mm
型式承認番号:第1020号
ガラス球:G18
フィラメント:C-2V
口金:BA15d
適用:前部灯(第4種)、後部灯(第2種)、両色灯(第2種)、白灯(第2種)

・小型船舶用(船灯用)専用品です。小型船舶以外には使用しないで下さい。
・既設の旧基準船灯のバルブが切れた場合、適応バルブに交換して引き続きご利用頂けます。
・電圧を間違えてご使用になると電球が切れてしまいますのでご注意下さい。
・認定品のバルブには「JCI」「桜マーク」「KOITO」いずれかが、印刷もしくは刻印されています。
※このバルブは日本船灯株式会社製には使用できませんのでご注意下さい。

レビュー投稿

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急ぎでしたので助かりました。梱包も厳重にされていました
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マロン 5
台紙から剥がしにくいとクチコミに書いてありましたが、確かにそうでした。実際に使用してみると、今までの物とは違いほとんど目立ちません。とても気に入ってます。また購入しようと思います。

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浦田克恵 3
期待外れで、記載の量では全く涼しくないです。

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チョコミントは歯磨き粉じゃないよ 5
Galaxy Tab S7+(12.4インチ/575g)にて使用。この重さのタブレットに対応するスタンドにしては軽くコンパクトに仕上がっている点が魅力に思います。・関節の硬さは十分です。置いているだけで下がってくるようなことは今の所ありません。・可動域の自由度が高いため、そのまま置けばひっくり返るような位置にも出来てしまいます。重心を考えて使いましょう。・関節は一定以上の力を加える急にガクッと動きます。微調整が難しいです。ジワーっと動く感じではないので注意が必要です。・シリコンゴムパッドは十分なクッション性があり傷の心配はありません。滑り止めとしてもよく機能しています。・アルミの質感は良好です。メーカーロゴは安っぽいシールです。

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あまぞー 3
引越し先の洗面が凄く狭いので、コンパクトな歯ブラシたてに買い替えしたく、アマゾンで物色しこちらを購入しました。コンパクトなのに家族分のハブラシだけでなく、コップや歯磨き粉まで収納できるのは素晴らしい。また今まで使っていた…ステンレスのハブラシたての下のトレーがプラスチックで、トレーが濡れてそのケアをしょっちゅうしないといけない事が地味にストレスだったので、トレーに珪藻土が使われているのもうれしいです。ただ、(口コミ読みつくしたつもりでいたけれど見落としてみたいで、他の方も指摘されていた様ですが) ハブラシたての間口が広い為(電動歯ブラシのブラシに対応させる為でしょうか…)、 普通のハブラシはまっすぐではなくかなり傾いて立つので、ちょっと不安定です。あと、コップを伏せて収納出来るのは嬉しいですが、 収納したコップは、下の珪藻土トレーのスペースに対してコップが大きくて、コップの半分はみ出てしまうので、大人ならコップの水気を切ってからコップ立てに収納する…など、コップ下がびしょびしよにならない様に工夫できるでしょぅが、我が家のせっかちな子供達はおかまいなしにコップたてに収納してしまうでしょぅから…珪藻土のトレーのペースがもう少し長ければ更に良いのに… と言う感じです。付属のコップでもすでに十分小さなコップですが、 コップ下のびしょびしよ解消の為に、コップをもう少し幅の小さいモノに買い替えようか検討中です。

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もや 5
年中 汗かくと脇が臭くて、風呂上がりに毎度 8×4の脇のデオドラント(ころころするやつ)してたのですが(それでもたまに臭う)これを泡立てずに脇に直に塗って洗うと汗をかいても臭わなくなりました!仕事柄外での作業が多いし、汗っかきだったんですが脇臭がノンストレスになりました。脇をにおっても臭くないのでたまに脇をにおっては感動してます。すごくありがたい商品

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はやまる 5
以前に皮膚科の先生から勧められて以来の愛用品です。皮膚トラブル(アレルギー性皮膚炎)を抱える身としては、手放せない商品ですね。夏場も色々と肌がやられてます”(-“”-)”この商品は、保温力と症状の軽減が実感できます。普通の入浴剤に比べるとお値段は高めですが、色と香りだけの入浴剤と比べると費用対効果は断然シャンラブが勝ります。圧勝です!但し、効き目の元であるニンニクB1エキスの香りは強烈です( ゚Д゚)。私は気にならなく(逆に好きに)なりましたが、苦手な人もいるかもしれません。相性や好みは人それぞれだと思いますが、皮膚トラブルや冷え性でお悩みの方は、一度試す価値あり!の商品だと思います。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。